في الدورة الأولى لمعرض الصين الدولي للاستيراد في عام 2018، وقعت الشركة الوطنية الصينية لبناء السفن عقدا لبناء السفن مع شركائها الدوليين. بعد خمس سنوات، عشية الافتتاح الرسمي للدورة السادسة لمعرض الصين الدولي للاستيراد، تمت تسمية أول سفينة سياحية كبيرة محلية الصنع في الصين، "أدورا ماجيك سيتي" (مدينة أدورا السحرية) رسميا وتسليمها في الموعد المحدد.

قال لي يان تشينغ، الأمين العام للجمعية الصينية لصناعة بناء السفن، إن هذا يشير إلى أن الصين جمعت "اللآلئ الثلاث" لصناعة بناء السفن وأصبحت الدولة الوحيدة في العالم التي يمكنها بناء حاملات الطائرات وناقلات الغاز الطبيعي المسال الكبيرة والسفن السياحية الكبيرة في نفس الوقت.

التعاون الدولي لبناء سفينة كبيرة

يبلغ طول "أدورا ماجيك سيتي" 6ر323 مترا، وتصل حمولتها إلى 5ر135 ألف طن، وتحتوي على 2125 غرفة وجناحا، ويمكن أن تستوعب 5246 راكبا. في جناح الصين في الدورة السادسة لمعرض الصين الدولي للاستيراد، تجمع العديد من الزوار بالقرب من نموذج "أدورا ماجيك سيتي". قال وانغ يان قوه، نائب مدير عام شركة تنمية تكنولوجيا السفن السياحية المحدودة التابعة للشركة الوطنية الصينية لبناء السفن: "هناك مسارح كبيرة ومراكز تسوق وأماكن ترفيهية أخرى على متنها، ويبلغ إجمالي مساحة السفينة المصممة من 16 طابقا، 40 ألف متر مربع من مناطق المعيشة العامة والترفيه، أي ما يعادل ستة ملاعب كرة قدم قياسية، والتي تلبي الاحتياجات الشاملة للركاب من الطعام والسفر والتسوق والترفيه."

تدمج "أدورا ماجيك سيتي" الإنجازات العلمية والتكنولوجية في العديد من المجالات مثل بناء السفن والكهرباء والفنادق والصناعات الخدمية، وبلغت تكلفة تصنيعها حوالي ستة مليارات يوان (الدولار الأمريكي يساوي 2ر7 يوانات تقريبا حاليا)، مما يدل أيضا على طبيعتها المتقدمة.

يتم التحكم في المحركات ونقل الإشارات وإمدادات الطاقة للسفينة بأكملها بواسطة نظام التحكم المركزي، من خلال كابل يبلغ طوله 4750 كيلومترا، وهو ما يعادل عشرات أضعاف طول كابل سفن الشحن العادية. وفقا للسيد وانغ يان قوه، توفر الشروط الفنية الصارمة لبناء هذه السفينة أيضا ضمانات سلامة عالية للغاية، فعلى سبيل المثال يمكنها تحمل إعصار بقوة 10 درجات، ويمكن ضمان مغادرة المناطق الخطيرة حتى لو فقدت المحركات.

من الناحية البيئية، تم تجهيز هيكل السفينة ببرج تنقية لتقليل انبعاثات الكبريت، كما تم بناء مواد الهيكل وانبعاثات العادم ومعالجة مياه الصرف الصحي وفقا للمعايير الدولية.

بحلول عام 2022، احتلت المؤشرات الرئيسية الثلاثة لصناعة بناء السفن الصينية المرتبة الأولى في العالم لمدة 13 عاما متتاليا. في يوليو من عام 2023، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية بيانات تظهر أنه في النصف الأول من عام 2023، واصلت صناعة بناء السفن الصينية تصدر العالم في المؤشرات الرئيسية الثلاثة، والصين هي الدولة الوحيدة التي تحقق نموا شاملا، كما ستتجاوز حصة السوق الدولية من الطلبات الجديدة 70%، وقد سجلت رقما قياسيا جديدا لعدد الطلبات الجديدة التي تلقتها صناعة بناء السفن الصينية في السوق الدولية.

أدى التعاون المتعمق مع الشركاء الدوليين مثل مجموعة فينكانتيري الإيطالية إلى ولادة "أدورا ماجيك سيتي". في السنوات الخمس الماضية، تقدمت أول سفينة سياحية كبيرة صينية الصنع مع معرض الصين الدولي للاستيراد وتطورت بنفس الوتيرة. تشارك صناعة بناء السفن في الصين الفرص وتسعى إلى التنمية المشتركة مع العالم. قال وانغ يان قوه: "إن مفهوم ’أخذ زمام المبادرة والتعاون والانفتاح والابتكار التعاوني والدعم العالمي‘ يمر عبر العملية الكاملة لتطوير هذا المشروع وإنتاجه، وهو ما يتفق تماما مع روح الانفتاح والمشاركة لمعرض الصين الدولي للاستيراد. وأضاف: "اغتنام الفرصة الارتباط بمعرض الصين الدولي للاستيراد مرة أخرى، نريد أن يعرف العالم أن صناعة بناء السفن في الصين قد دخلت مرحلة جديدة من التنمية، وأن صناعة السفن السياحية في الصين بدأت في الإقلاع."

زيادة الاستهلاك وإطلاق الإمكانات

سلسلة صناعة اليخوت السياحية والرحلات البحرية طويلة ولها دور قيادي كبير، ولها أهمية كبيرة لتعزيز التحول الراقي لصناعة بناء السفن، وتحسين مستوى صناعة الخدمات الحديثة، وتعزيز تنمية الاقتصاد البحري، وتلبية احتياجات الجماهير المتزايدة لحياة أفضل.

في مارس عام 2023، عززت وزارة النقل الصينية الاستئناف التجريبي المنظم للنقل البحري الدولي، وحتى أغسطس عام 2023، حققت صناعة الرحلات البحرية في شانغهاي وحدها أكثر من 300 مليون يوان من إيرادات مبيعات التذاكر، وحوالي 100 مليون يوان من استهلاك مواد تموين السفن، وأكثر من 4000 فرصة عمل جديدة، ومن المتوقع أن يتم خلق حوالي 20000 فرصة عمل جديدة بحلول عام 2024.

في سبتمبر عام 2023، أصدر المكتب العام لمجلس الدولة ((العديد من التدابير لإطلاق إمكانات الاستهلاك السياحي وتعزيز التنمية العالية الجودة للسياحة))، مقترحا توسيع منتجات السياحة البحرية وتعزيز بناء مرافق الخدمات الداعمة للسياحة مثل السفن السياحية ومراسي اليخوت. تحسين تصميم طرق الرحلات البحرية ومنتجات السياحة البحرية، وتعزيز الاستئناف الكامل للنقل البحري الدولي.

قال وانغ يان قوه إن إحدى خصائص صناعة السفن السياحية هي أن لديها مدخلات ومخرجات كبيرة، ويمكن أن يتجاوز معدل العائد لها بشكل أساسي 20%. ومع ذلك، لا تزال صناعة ناشئة في الصين، ولا تزال السوق بحاجة إلى التطوير ببطء. أضاف وانغ: "تمتلك الصين عاشر أطول خط ساحلي في العالم، ولكن باعتبارها دولة غير ساحلية تقليدية، فإن سعي الصينيين إلى البحر ليس أمرا ملحا، وبالتالي فإن ثمة فجوة معينة في قدرة صناعة الرحلات البحرية على تحقيق الربح حاليا في الصين مقارنة بأوروبا." لكن وانغ واثق تماما من التطور المستقبلي لهذه الصناعة. قال: "تختلف راحة العطلة في البحر عن تلك الموجودة على الأرض، وستجلب للناس تجربة مختلفة. مع تعزيز وعي المستهلكين المحليين بالمحيطات، ستصبح سياحة السفن السياحية نقطة انطلاق قوية لخلق أنماط استهلاك جديدة في الصين وإطلاق زخم الاستهلاك لتعزيز الطلب المحلي."

من المتوقع أن تغادر "أدورا ماجيك سيتي" شانغهاي في اليوم الأول من يناير عام 2024 لبدء رحلتها الأولى، وتحمل ركابها إلى مقاصد الرحلات البحرية الشهيرة في شمال شرقي آسيا.

وفي المستقبل، ستقوم أيضا بتوسيع الطرق إلى دول جنوب شرقي آسيا وإطلاق مسارات الرحلات البحرية على طريق الحرير البحري في الوقت المناسب، الأمر الذي سيتطور إلى مشروع تاريخي على "الحزام والطريق". وستصبح بطاقة عمل وطنية تبحر على طريق الحرير البحري.