في تيار الطاقة الجديدة، تعد طاقة الهيدروجين، بمصادرها الوفيرة وخصائصها الخضراء والمنخفضة الكربون، ذات أهمية كبيرة لبناء نظام طاقة نظيف ومنخفض الكربون وآمن وفعال وتحقيق الهدف الوطني المتمثل في "ذروة الكربون والحياد الكربوني". حتى الآن، وضع 18 اقتصادا حول العالم إستراتيجيات لتطوير طاقة الهيدروجين. كما شغلت الصين تجريبيا مركبات خلايا وقود الهيدروجين، أثناء دورة الألعاب الأولمبية في بكين عام 2008. ومنذ ذلك الحين، احتضنت الصين بنشاط عصر طاقة الهيدروجين، وطورت صناعة طاقة الهيدروجين بشكل مطرد من خلال الاستكشاف. تعد المنطقة النموذجية الدولية لطاقة الهيدروجين في حي داشينغ بمدينة بكين مثالا عمليا على جهود الصين لتعزيز تطوير صناعة طاقة الهيدروجين.

السياسات تقود تطوير طاقة الهيدروجين

في ظل الترتيبات الإستراتيجية للصين، تم إنشاء المنطقة النموذجية الدولية لطاقة الهيدروجين في حي داشينغ، كمنصة مهمة لتطبيق السياسات والتنمية الصناعية لطاقة الهيدروجين. تقع هذه المنطقة النموذجية في منطقة هوانغتسون الصناعية بحي داشينغ، وتم بناؤها بالكامل وتشغيلها في مارس عام 2022. لا يهدف بناء هذه المنطقة النموذجية إلى إنشاء مرتفعات جديدة لصناعة طاقة الهيدروجين فحسب، وإنما أيضا لتحمل مهمة عظيمة لتعزيز ابتكار وتطبيق تكنولوجيا طاقة الهيدروجين. تبلغ مساحة البناء لمركز داشينغ لتبادل طاقة الهيدروجين 4888 مترا مربعا، ويحمل هذا المركز المهمة العظيمة المتمثلة في بناء منصة دولية للتبادل والتعاون تركز على الصناعة والجامعات والأبحاث وليكون مساحة غامرة لعرض طاقة الهيدروجين وتجربتها وتبادلها، حيث يجمع بين مجتمع طاقة الهيدروجين وثمار طاقة الهيدروجين وتكنولوجيا المؤسسات وإطلاق المنتجات. لقد أصبح هذا المركز علامة مميزة للمنطقة النموذجية الدولية لطاقة الهيدروجين في داشينغ، حيث يجذب العديد من المؤسسات الرائدة وأجهزة البحث والتطوير والجمعيات، لرسم صورة عالية الجودة لتنمية صناعة طاقة الهيدروجين بشكل مشترك.

تتمتع المنطقة النموذجية الدولية لطاقة الهيدروجين في داشينغ بمزايا فريدة. لقد وفر دعم السياسات تربة خصبة لتطوير صناعة طاقة الهيدروجين، وفي الوقت نفسه، أضاف المزج العضوي بين الابتكار التكنولوجي والصناعات والجامعات والأبحاث والتطبيق دفعة إلى ذلك. قال شيانغ يان كوان، نائب مدير إدارة الاقتصاد وتكنولوجيا المعلومات في حي داشينغ، إن المنطقة النموذجية تتعاون مع 28 جامعة ومعهدا ومركز بحوث علمية، ووقعت اتفاقيات إستراتيجية مع ست جامعات ومعاهد ومراكز بحوث علمية. وتم إدخال تحالف تشونغقوانتسون لطاقة الهيدروجين واللجنة الفنية لتوحيد معايير جودة طاقة الهيدروجين في بكين وغيرهما من المؤسسات الرائدة في الصناعة، وتنفيذ التعاون الدولي مع منظمة الهيدروجين الأخضر، وبناء منصة لخدمة الخبراء الأكاديميين، وبناء بيئة صناعية عالية الجودة للابتكار والتنمية.

تحسين البنية التحتية لضمان تطبيقات طاقة الهيدروجين

إذا كانت السياسات هي روح صناعة طاقة الهيدروجين، فإن البنية التحتية هي لحمها ودمها. تتميز طاقة الهيدروجين بخصائص الوزن الخفيف والاحتياطيات الوفيرة وأداء الاحتراق الجيد، وقد أظهرت آفاق تطبيق واسعة في مجال النقل. تقترح "خارطة الطريق 2.0 لتكنولوجيا المركبات الموفرة للطاقة والطاقة الجديدة"، الصادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية، أنه بحلول عام 2035، سيصل عدد مركبات خلايا الوقود في الصين إلى حوالي مليون، وسيتم تحويل المركبات التجارية إلى طاقة الهيدروجين، مما يدل على أن تطبيق طاقة الهيدروجين في مجال النقل هو التوجه العام. من أجل زيادة تطوير صناعة مركبات الهيدروجين، لا مندوحة عن تحسين محطات التزود بوقود الهيدروجين. وقد قامت الصين، بدعم من اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، ببناء أكثر من 270 محطة للتزويد بوقود الهيدروجين، تمثل حوالي 40% من الإجمالي العالمي، لتحتل الصين المرتبة الأولى في العالم في هذا الصدد. أصبحت محطة هايباور للتزويد بوقود الهيدروجين، الواقعة بالمنطقة النموذجية الدولية لطاقة الهيدروجين في داشينغ، نموذجا لتطبيق طاقة الهيدروجين مع أكبر نطاق في العالم وأكبر قدرة يومية للتزويد بوقود الهيدروجين.

تبلغ مساحة محطة هايباور للتزويد بوقود الهيدروجين حوالي 6670 مترا مربعا، بسعة تزويد يومية 8ر4 أطنان كحد أقصى، وبهذا يمكن أن تلبي الطلب اليومي على الهيدروجين لثمانمائة مركبة تعمل بخلايا الوقود. تحتوي هذه المحطة على ثماني ماكينات بها ستة عشر مسدسا، بما يعني أنها توفر خدمات التزويد بوقود الهيدروجين لست عشرة مركبة تعمل بخلايا الوقود في نفس الوقت، مع خدمة يومية تصل إلى ستمائة مركبة.

الحافلة رقم 40 في حي داشينغ هي الخط النموذجي لحافلات الهيدروجين في حي داشينغ، وغالبا ما يقوم سائقها وانغ قانغ بتزويد حافلته بالوقود في محطة هايباور. قال السيد وانغ إن قيادة حافلة الوقود الهيدروجين تجربة مهنية جديدة مختلفة بالنسبة له. وأضاف: "هذه الحافلة صديقة للبيئة والضوضاء منخفضة، وهي حافلة مريحة جدا في الجلوس، ولا تنبعث منها رائحة غريبة. بشكل عام، يتم تزويد الحافلة في عشر دقائق بالهيدروجين الذي يكفي لسير أربعمائة كيلومتر. بالنسبة للحفلات، توجد قناة خضراء للتزود بالهيدروجين، ويمكن التزود عن طريق التوصيل بالمسدس."

بالإضافة إلى تزويد المركبات بوقود الهيدروجين، يمتد خط أنابيب الهيدروجين لمحطة هايباور مباشرة إلى منصة اختبار الهيدروجين بالمنطقة النموذجية الدولية لطاقة الهيدروجين في داشينغ، وهذا يقلل تكلفة إمداد الهيدروجين من أجل البحث والتطوير التكنولوجي. قال شيانغ يان كوان، إن المنطقة النموذجية الدولية لطاقة الهيدروجين في داشينغ، تعتمد على بنية تحتية مثالية مثل محطات التزويد بالهيدروجين لضمان التطبيق الواسع لصناعة طاقة الهيدروجين. وأضاف: "نتوقع تخطيط وبناء ما لا يقل عن عشر محطات للتزويد بالهيدروجين في عام 2025، وقد تم بالفعل بناء أربع محطات، منها هايباور، ويجري بناء ثلاث محطات، مما يوفر ضمانا قويا لتطبيقات أكثر لتطوير طاقة الهيدروجين العالية الجودة في المنطقة النموذجية الدولية لطاقة الهيدروجين في داشينغ".

تجمع مؤسسات طاقة الهيدروجين يدفع التطوير القوي للصناعة

اجتذبت السياسات والبنية التحتية المحسنة انتباه العديد من المؤسسات المبتكرة. وقد صارت المنطقة النموذجية الدولية لطاقة الهيدروجين في داشينغ تجمعا لمؤسسات طاقة الهيدروجين. قال شيانغ يان كوان، إنه منذ بدء بناء المنطقة النموذجية، دخلتها 228 مؤسسة تعمل في طاقة الهيدروجين، وتشكل هيكل "5+12+N" لإنشاء وتطوير مؤسسات طاقة الهيدروجين، ويمثل الرقم "5" قيادة خمس مؤسسات رائدة: الشركة المحدودة لتطوير تكنولوجيا الهيدروجين التابعة للمجموعة الوطنية لاستثمار الطاقة، وشركة دونغفانغ المحدودة للكهرباء، وشركة سينوهايتك (Sinohytec) المحدودة في بكين، وشركة ميجين المحدودة لتكنولوجيا طاقة الهيدروجين في بكين، وشركة هايدروسيس (Hydrosys) المحدودة للتكنولوجيا في بكين؛ أما الرقم "12" فيعني تجميع اثنتي عشرة شركة ذات إمكانات تنموية كبيرة. تغطي التقنيات الأساسية لهذه المؤسسات سلسلة صناعة طاقة الهيدروجين بأكملها وتعزز تطوير صناعة طاقة الهيدروجين بقوة معا.

شركة سينوهايتك، وهي واحدة من الشركات الرائدة في المنطقة النموذجية، تعد من أولى الشركات في الصين التي حققت التصنيع الضخم لأنظمة خلايا الوقود ومكدس الخلايا ذات حقوق الملكية الفكرية المستقلة، بسعة تصميم سنوية تبلغ حوالي ثلاثة آلاف وحدة. قال مو شياو جيه، مدير التصنيع في سينوهايتك، "طاقة الهيدروجين اتجاه مهم لتطوير الطاقة الجديدة، وخلايا وقود الهيدروجين هي مجال تطبيق مهم لطاقة الهيدروجين، ولها آفاق تطبيق واسعة في المركبات وتخزين الطاقة على نطاق واسع."

المكون الأساسي لنظام خلايا وقود الهيدروجين هو مكدس الخلايا الذي يستخدم التفاعل الكيميائي للهيدروجين والأكسجين لتوليد الكهرباء. قال مو شياو جيه، إن محرك خلايا وقود الهيدروجين ليس احتراقا بسيطا، ولكن تحت تأثير المحفز، يخضع الهيدروجين والأكسجين لتفاعل كهروكيميائي لإنتاج الماء وبعض الحرارة، والعملية برمتها نظيفة وفعالة.

تختلف منتجات خلايا وقود الهيدروجين عن طريقة توليد الطاقة لمحركات الاحتراق الداخلي التقليدية، ويجب أن تخضع لاختبارات جودة صارمة قبل طرحها في السوق. في الماضي، كانت شركة سينوهايتك تنقل المنتجات من مقرها الرئيسي في بكين إلى تيانجين وتشونغتشينغ وأماكن أخرى لإجراء اختبارات الحصول على الشهادات. الآن، وبعد أن نقلت سينوهايتك مقرها إلى المنطقة النموذجية الدولية لطاقة الهيدروجين في داشينغ، يمكنها إجراء اختبارات الحصول على الشهادات بشكل مباشر من خلال المركز الوطني لفحص الجودة الموجود في جنوبي المنطقة النموذجية، وتوفير إمدادات الهيدروجين لمحطة الاختبار الخاصة بها مباشرة من محطة هايباور للتزويد بوقود الهيدروجين، وبالتالي تقليل تكلفة اختبار المنتجات وتوفير راحة كبيرة لمؤسسات طاقة الهيدروجين.

تنص ((الآراء التوجيهية لعمل الطاقة لعام 2024))، الصادرة عن الإدارة الوطنية للطاقة في الصين، على أنه من الضروري تعزيز ابتكار تكنولوجيا طاقة الهيدروجين والتنمية الصناعية بطريقة منظمة، وتنفيذ النموذج التجريبي لطاقة الهيدروجين بثبات، والتركيز على تطوير إنتاج الهيدروجين للطاقة المتجددة، وتوسيع سيناريوهات تطبيق طاقة الهيدروجين. لا توفر الممارسة الناجحة للمنطقة النموذجية الدولية لطاقة الهيدروجين في داشينغ خبرة قيمة لتطوير صناعة طاقة الهيدروجين فحسب، وإنما أيضا تضع معيارا لتطبيق طاقة الهيدروجين في الصين وحتى في العالم. بتوجيه من السياسات، تتحسن البنية التحتية في المنطقة النموذجية باستمرار، وتم إدخال عدد كبير من مؤسسات طاقة الهيدروجين واحدة تلو الأخرى، من أجل دعم صناعة طاقة الهيدروجين بشكل مشترك للتقدم نحو التنمية العالية الجودة.